|
按外形分，帶式輸送機可分為：
（1）平形和槽形帶式輸送機。我國現行標準是DTⅡ和TD75型帶式輸送機，有固定式和移動式兩大類。越野式的帶式輸送機又分為直線型和彎曲型兩大類，槽形帶式輸送機如圖1-1所示。
（2）夾帶式帶式輸送機。該機實際上是兩個槽形帶式輸送機相扣在一起，即在普通槽形帶輸送機再加上一條壓帶，各有一套驅動裝置驅動，或者各用一套。壓帶可使用泡沫塑料帶、繩帶和橡膠帶輸送帶。一般可達到大傾角和垂直提升90°提升的需要。夾帶式帶式輸送機如圖1-2所示。
（3）波紋檔邊斗式輸送機。在平形橡膠帶上再冷粘或硫化上波紋檔邊在兩邊，中間隔一段用橡膠隔板分開成斗形。在轉彎處用壓輪壓住波紋檔邊外緣，它能垂直提升，適用于散料干料，如料濕便會卸不干凈，故機頭處裝有振打器。波紋檔邊斗式輸送機如圖1-3所示。
（4）波紋檔邊袋式輸送機。實際上是用許多橡膠袋串連在一起，袋口向內翻，外形如波紋檔邊輸送機。波紋檔邊袋式輸送機如圖1-4所示。
（5）吊裝式蛋管形帶式輸送機。物料裝入輸送帶后，輸送帶兩邊合攏成立式橢圓形，將輸送帶兩邊吊掛于小滑車上，滑車裝在工字縱梁上，用鋼絲繩牽引滑車拖動輸送帶運動，在機頭和機尾處均設有大轉盤，使輸送帶打開或合攏，有如上山纜車裝置。驅動裝置液裝在機頭。由于使用滑車和工字鋼，造價昂貴，沿途還要設立立柱以便吊掛工字鋼縱梁。吊裝式蛋管形帶式輸送機的缺點是滑車間距太長，輸送帶會合不攏，一般間距在1m左右。驅動裝置也過于復雜。輸送帶邊緣帶有凸緣，有平行合攏和上下錯開合攏兩種結構。合攏后輸送帶成蛋圓形。采用吊掛式的缺點是爬坡小于30°，物料同輸送帶的摩擦系數越小，爬坡度越低；而且裝料不能超過50%，運輸量較低。
（6）固定式圓管形帶式輸送機。該機輸送帶卷成圓管形運料，可在托輥上運行，也可在磁輥上運行，所以成為固定式。托輥成六角形安裝，有的用6個，有的用4個、3個，而我國一般只用2個托輥承載。
將物料裝入帶中，輸送帶逐漸被卷成圓管形，猶如一跟管線，它可以水平轉彎、垂直轉彎和做三維方向路線變化。當卸料時，輸送帶又打開成平形，卸完料又卷成圓形返回機尾。中國式的是輸送帶以平形狀返回，并能90°垂直提升。目前國外尚未達到實用水平。
自然，將輸送帶卷成類似的幾何形狀，如三角形、扁圓形、方形均屬此類。它是當代帶式輸送機的發展方向。
按驅動方式分，帶式輸送機又可分為三大類：
（1）有輥式，輸送帶全由托輥支撐運轉。
（2）無輥式。輸送帶靠氣墊、磁墊、水墊支撐運轉。無輥式沒有有輥式的阻力，但它們都要有傳動滾筒耐驅動。20世紀70年代中期出現了中間摩擦驅動方式，即在帶式輸送機中部再加若干個短帶式輸送機，靠輸送帶之間的摩擦力驅動輸送帶運轉，因而承載帶的拉力被幾臺中間摩擦驅動機分擔，但仍要托輥支撐。
（3）直線驅動方式，將電動機驅動變為直線電機驅動方式，轉子線圈放在帶內，釘子線圈放在帶外，當轉子運轉時輸送帶也就運轉了。
|
當前位置：
